Türkiye’nin sismik açıdan en hassas noktalarından biri olan Bingöl’de, havalimanının pist onarımı gerekçesiyle 14 ay boyunca uçuşlara kapatılması kararı tartışılmaya devam ediyor. TMMOB Bingöl İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri ve Çevre Yüksek Mühendisi Canfidal Boldaş, bu uzun süreli kapalılığın sadece bir ulaşım sorunu değil, olası bir büyük depremde “can güvenliği” meselesi olduğunu vurguluyor.
Bingöl’ün Türkiye’nin depremsellik riski açısından en tehlikeli merkezinde yer aldığını hatırlatan Canfidal Boldaş, havalimanının stratejik öneminin her platformda altını çizdiklerini belirtiyor.
Olası bir sarsıntıda havalimanının kilit rol oynayacağını ancak mevcut fiziki yapının buna elverişli olmadığını ifade eden Boldaş, mevcut aksaklıkların kronikleştiğine dikkat çekiyor. En hafif hava muhalefetinde bile uçuşların iptal edilip çevre illere yönlendirildiğini, hatta aşırı yüklenen uçakların kalkış yapabilmesi için yolcu valizlerinin “unutuldu” bahanesiyle arkada bırakıldığını söyleyen Boldaş, bu durumun yurttaşların konforlu seyahat hakkını açıkça gasp ettiğini savunuyor.
İhaleler arasındaki maliyet uçurumu ne anlama geliyor?
Havalimanının onarım sürecine dair teknik ve ekonomik verileri paylaşan Boldaş, ihale geçmişindeki belirsizliklerin kamuoyu vicdanını yaraladığını dile getirdi. Onarım ihalesinin bugüne kadar dört kez yapıldığını ancak üçünün iptal edildiğini belirten Boldaş, maliyet tablosundaki çarpıcı artışı şu sözlerle eleştiriyor:
“6 Mayıs 2025’te 975 milyon lira civarında hesaplanan yaklaşık maliyet, sadece sekiz ay sonra, 3 Aralık 2025’teki ihalede 1 milyar 720 milyon liraya yükseltildi. Projenin içeriği aynı kalmasına, yani hala sadece pist onarımı yapılmasına rağmen maliyetin neredeyse iki katına çıkmasını makul gerekçelerle açıklamak gerekir.”
Boldaş, bu devasa fiyat farkının oluştuğu bir ortamda, halkın ve teknik çevrelerin en büyük talebi olan pist uzatımı konusunun projeye dahil edilmemesini ise büyük bir eksiklik olarak görüyor. Sekiz ayda yaşanan bu mali artışın, ülkenin içinde bulunduğu ekonomik koşulları ve halkın serzenişindeki haklılığı tek başına ispatladığını vurguluyor.
“6 Şubat depremlerinden ders çıkarmamız gerekiyor”
Bilim dünyasının Bingöl için 7,5 büyüklüğü civarında bir deprem uyarısı yaptığını hatırlatan Boldaş, havalimanının kapalı kalacağı süreyi “büyük bir şanssızlık” olarak nitelendiriyor. Depremin vaktini tahmin etmenin imkansız olduğunu ancak faylardaki kırılma periyodunun tamamlandığını söyleyen Boldaş, 6 Şubat deneyiminden ders çıkarılması gerektiğini ifade ediyor. “Geniş bir coğrafyayı etkileyen bir yıkımda, çevre illerdeki limanlar da zarar görürse ve bizimki de onarımda olursa, Bingöl tamamen izole kalır; bu da kayıpları artırır” diyen Boldaş, çalışmaların 7 Mayıs 2027’ye bırakılmadan ivedilikle bitirilmesi çağrısında bulunuyor.
Onarım sürecinde tam kapalılığın teknik bir zorunluluk olarak sunulduğunu belirten Boldaş, ilgili idarelerin bu süreyi kısaltmak için azami gayret göstermesi gerektiğini hatırlatarak; “Eğer pist uzatımı ve büyük uçakların inişine uygun revizyonlar yapılırsa, hem halkın hem de teknik dinamiklerin talebi yerine gelmiş olacaktır. O gün geldiğinde, bu kararı alanlara teşekkür etmesini de biliriz” diyerek sözlerini noktalıyor.
