Çewlik.net – Gazeteci Çiğdem Toker, T24’teki köşesinde kaleme aldığı yazısında, Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) tarafından gerçekleştirilen Bingöl Havalimanı PAT Sahaları Onarımı ihalesinin usulünün değiştirilmesiyle kamunun yüz milyonlarca liralık potansiyel zararının önüne geçildiğini bildirdi.
Toker, Bingöl Havalimanı onarım işi için daha önce iki kez açık usulle ihale yapılmasına rağmen, geçen Eylül ayında aniden 21/b (pazarlık) usulüne dönüldüğünü ve yaklaşık maliyetin 900 milyon TL seviyelerinden 1 milyar 700 milyon TL seviyesine çıkarıldığını hatırlattı.
Çiğdem Toker t24’teki köşesinde bu duruma dikkat çekerek, “Neden ilk iki ihalede olduğu gibi açık bir şekilde usulü, tarihi ve yaklaşık maliyet tutarı ilan edilmiyor?” sorusunu yöneltmişti. Bu yazının yayımlanmasından kısa süre sonra, yalnızca beş firmanın davet edildiği ve gizli tutulan pazarlık usulü ihale iptal edilmişti.
Toker, eylüldeki bu pazarlık usulü ihalede, teklif veren şirkete ihalenin onaylanması halinde 1 milyar 600 milyon TL civarında bir bedelle verileceğinin sektörde konuşulduğunu, zira 21/b usulünde indirim oranlarının açık ihaleye göre çok düşük tutulmasının yaygın bir uygulama olduğunu belirtti.
İptal edilen ihalenin ardından DHMİ, aynı iş için 3 Aralık tarihinde açık usulle (2025/1858047 kayıt numaralı) yeniden ihaleye çıktı. Yaklaşık maliyet 1 milyar 719 milyon 167 bin 827 TL olarak belirlendi.
- Toplamda 15 firma ve firma ortaklığının katıldığı bu açık ihalede, Yörük Yapı-Dentaş Taahhüt ortaklığı 1 milyar 208 milyon TL ile en düşük teklifi verdi.
- Bu teklif, yaklaşık maliyet üzerinden bakıldığında %29,73 oranında (neredeyse %30) bir indirim anlamına geliyor.
- Yaklaşık maliyetle kıyaslandığında kamu lehine sağlanan fark ise 511 milyon TL olarak hesaplandı.
Toker, eylül sonunda yapılan pazarlık usulü ihalenin iptal edilmeseydi, bu oranda ve bu büyüklükte bir kamu tasarrufunun sağlanmasının imkansız olduğunun dile getirildiğini aktardı. Gazeteci, ihale sonucu henüz onaylanmamış olsa dahi, çıkan tekliflerin eylüldeki pazarlık usulünün ne kadar büyük bir kamu zararına yol açacağını belgelediğini vurguladı.
Toker, bu gelişmeyi değerlendirirken, “Neden ilk iki ihalede olduğu gibi açık bir şekilde usulü, tarihi ve yaklaşık maliyet tutarı ilan edilmiyor?” sorusunun, pazarlık usulüyle açılmış ihalenin iptal edilmesi işlemiyle cevaplandığını ve ihalenin açık usule çevrilmesinin gazetecilik açısından sevindirici bir gelişme olduğunu ifade etti.
İzmir Havalimanı İhalesi Örneği ve Yanıtsız Sorular
Toker, yazısının sonunda uçuş güvenliği açısından önemli olan PAT sahası onarım işinin 21/b ile yapılan diğer bir örneği olan İzmir Adnan Menderes Havalimanı PAT Sahası ihalesini de hatırlattı. İzmir’deki işin pazarlık usulü ile yapılıp tamamlandığını, yaklaşık maliyetin 2,7 milyar TL belirlenmesine rağmen 2,5 milyar TL’ye sonuçlandığını belirtti.
Toker, İzmir’deki ihalenin de açık usulle yapılabileceğini ve kamu lehine tasarrufla sonuçlanabileceğini belirterek, “Ama yapılmadı. Acaba neden?” sorusunu yineledi. Milletvekillerinin bu konudaki soru önergelerine Bakan Abdülkadir Uraloğlu’nun bütçe görüşmelerinde dahi yanıt vermediğini de ekledi.
