Bingöl’de 2022 yılında yaşanan heyelan sonrası 193 milyon TL harcanarak yeniden yapılan ancak bir süre sonra tekrar çöken Yamaç grup köy yolu için ikinci kez ihale düzenlendi. 262 milyon 340 bin TL bedelle yeniden ihale edilen yolun toplam maliyeti 455 milyon TL’ye ulaşırken, 4 yıldır çözülemeyen süreç kamuoyunda tepkilere ve soru işaretlerine yol açtı.
Karayolları Elazığ 8. Bölge Müdürlüğü tarafından ilk olarak 29 Aralık 2022 tarihinde ihaleye çıkarılan ve Solmaz Taahhüt İnşaat tarafından 193 milyon 290 bin TL’ye üstlenilen yaklaşık 400 metrelik heyelanlı kesim, 13 bin 500 metre kazık imalatı yapılarak 2023 yılında tamamlanmıştı. Ancak yapılan mühendislik müdahalesine rağmen zemin hareketleri durmadı. 2024 ve 2025 yıllarında göçmelerin tekrar başlaması üzerine yol, Bingöl Valiliği kararıyla “trafik güvenliği riski” gerekçesiyle 5 Nisan 2026 tarihinde ulaşıma kapatıldı.
Alternatif güzergah reddedilmişti
2022 yılındaki ilk heyelanın ardından bölgeden uzaklaşacak alternatif bir güzergâh fikri gündeme gelmiş; ancak kamulaştırma maliyeti, yolun uzaması ve yapım sürecinin zaman alacağı gerekçeleriyle bu seçenek reddedilerek mevcut hatta ısrar edilmişti. Aradan geçen 4 yıla ve harcanan milyonlara rağmen yolun tekrar çöklmesi, verilen kararın doğruluğunu yeniden tartışmaya açtı.
İkinci ihale yapıldı, maliyet katlandı
Karayolları Elazığ 8. Bölge Müdürlüğü, yaşanan çökmenin ardından 28 Ağustos 2026 tarihinde “Bingöl-Diyarbakır Ayr.-Yamaç İl Yolu Km: 6+900-7+900 Arası Heyelan Islahı Yapım İşi” adıyla pazarlık usulü yeni bir ihaleye çıktı. İhaleyi kazanan AGF Enerji İnşaat A.Ş. ile 11 Eylül 2026’da 262 milyon 340 bin TL’lik sözleşme imzalandı. Yüklenici firmanın sahada çalışmalara başladığı bildirildi.
İki ihalenin toplam sözleşme bedelinin 455 milyon 630 bin TL’yi bulması, kamuoyunda “İlk projede mühendislik analizi eksik mi yapıldı?”, “İlk imalatın başarısızlığında sorumluluk kimde?” ve “Heyelan kontrol altına alınamıyorsa alternatif güzergâhtan neden vazgeçildi?” sorularını gündeme getirdi.
